متاسفانه این روزها در اخبار و اظهارنظرها به کرات شاهد شنیدن صحبت هایی غیرمنصفانه در مورد شرکتهای حمل ونقل هستیم که دربرخی موارد حتی کار به توهین و تهمت های دور از اخلاق حرفه ای بدون ادلّه ی حقوقی مستند و مستدل نیز میرسد. نام بردن از ایشان به عناوین مختلف و دور از انصاف از جمله دلال و … با توجیه میزان کمیسیون دریافتی ۸۰ درصد از ۱۰۰ درصد کرایه حمل که با هیچ عقل سلیم و منطقی سازگار نیست( یعنی مثلا از یک میلیون کرایه حمل،هشتصد هزار تومان کمیسیون !!!) بنظر ادعایی بیش نیست که البته در صورت عدم ارائه ادلّه ی محکمه پسند قابل پیگرد قانونی نیز میباشد و کانون حمل و نقل کالای استان اصفهان به عنوان حامی حقوق صنف حق زیر مجموعه خود را جهت طرح موضوع در مراجع قانونی محفوظ می داند.
هرچند به این دوستان ناوارد به حمل و نقل باید متذکر شد که اگر حتی تخلفاتی از این دست توسط عده ای معدود نیز سر بزند که اینجانب به ضرس قاطع اعلام مینمایم که امکان دریافت ۸۰ درصد کمیسیون به هیچ عنوان وجود نداشته و هیچ شرکت حمل ونقلی تا کنون چنین کمیسیون غیر منطقی را از راننده دریافت ننموده است،باز هم ساز و کار مقابله و تنبیه متخلفان توسط کانون انجمن های صنفی و ضوابط و قوانین تدوین شده توسط دفتر محترم حقوقی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای و به شکل ارجاع شرکت های متخلف به کمیسیون ماده ۱۲ نیز در نظر گرفته شده است و صنف حمل و نقل رأساً و با حساسیت نقش مراقبتی خود را در این زمینه به درستی ایفا مینماید و حقوق همشهریان و هموطنان عزیز را چون حقوق خود پاس می دارد.
یک فعال حمل ونقلی به درستی میداند که مبلغ دریافتی باعنوان کمیسیون شامل چند بخش میشود که همه ی آن به طور کامل و مستقیم به صندوق شرکت حمل و نقل نمیرود.بخشی از این مبلغ کارمزد شرکت حمل و نقل( کمیسیون واقعی شرکت به میزان ۶،۸ ،۱۰ یا ۱۵ درصد از بارنامه با توجه به نوع شرکت که در پایانه خصوصی یا عمومی باشد،صادرکننده بارنامه برای محمولات سیمانی یا خرده بار)،بخشی بابت عوارض جاده ای به سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای پرداخت می گردد(۴% عوارض بهره برداری از راه ها) و بخشی مربوط به حق بیمه،هزینه ی بارگیری،توزین،انبار داری یا سایر هزینه های مرتبط با خدمات حمل میباشد که در کمیسیون لحاظ شده و در مبدا از راننده کسر شده و به هنگام تحویل بار در مقصد توسط صاحب کالا به حساب راننده واریز میگردد و عملاً سهمی از این مبالغ به جیب شرکت حمل ونقل واریز نمیشود.
از طرفی در رابطه با بحث شفافیت در قیمت گذاری که به عنوان تبلیغ از طرف برخی شرکت های الکترونیکی نوظهور و ناآشنا با ضوابط و قواعد حمل و نقل مطرح میشود باید به این نکته اشاره نمود که بر اساس مصوبه شورای عالی اقتصاد و شورای عالی هماهنگی ترابری کشور، قیمت گذاری خدمات حمل و نقل به صورت توافقی و بر اساس عرضه و تقاضای بازار صورت میگیرد که در این منحنیِ عرضه و تقاضا علاوه بر عوامل ساده ای چون نوع کالا،تناژ بار،مسافت و نوع ناوگان، عوامل بسیار پیچیده و متعدد دیگری از جمله کاهش یا افزایش قیمت محصولات،رکود یا رونق اقتصادی، وضعیت صادرات و واردات کالا،کمبود یا فراوانی یک کالا در بازار،کاهش یا افزایش تولید یک محصول،کاهش یا افزایش حامل های انرژی،مسائل امنیتی،سیاست های حمایتی دولت،عمر و فراوانی ناوگان و بسیاری عوامل نوشته و نانوشته دیگر دخیل و تاثیرگذارهستند ومنطقاً قیمت ثابتی برای خدمات حمل و نقل نمیتوان درنظر گرفت چراکه بازار تجارت واقتصاد و در نتیجه عرضه وتقاضا پویا بوده و ثابت نیست و صِرف استفاده از این تبلیغ نادرست برای جذب کاربر وتخریب شرکتهای حمل ونقل که نقش ایجاد تعادل در بازارعرضه و تقاضا را دارندمنصفانه و عادلانه بنظر نمیرسد.
http://t.me/kanoonehamlonaghl
متاسفانه برخی افراد خارج از صنف حمل و نقل که اطلاع درستی از قواعد و از همه مهم تر عرف حاکم بر صنف ندارند به دنبال ایجاد اختلاف و تفرقه بین ذی نفعان و فعالان حمل و نقل که شامل رانندگان عزیز و شرکت های حمل و نقل به عنوان دو بخش همکار و همراه و دو بازوی لازم و ملزوم حمل و نقل میباشد، هستند تا از آب گل آلود ایجاد شده ماهی مورد نظر که منافع خودشان هست را بگیرند.چرا که این بازار طبق آمار سازمان شامل ۴۷۱۰۰۰ راننده، ۳۶۰۰۰۰ دستگاه کامیون و ۴۳۰۰ شرکت و موسسه حمل و نقل فعال باری به عنوان اضلاع این صنعت میباشد که با جابجایی نزدیک به ۵۴۷ میلیون تن کالا و تراکنش مالی ۱۷۸۰۰ میلیارد تومان به اندازه کافی برای فعالیت جذاب و وسوسه انگیز بوده و متاسفانه باعث آن گردیده که برخی با روش های غیر اخلاقی و غیر حرفه ای به دنبال بهره بردن از آن باشند بدون اینکه زحمتی در این بخش متحمل شده و خوب و بد آن را چشیده باشند.
ای کاش همکاران محترمان صنف حمل و نقل نیز به جای دمیدن به آتش این اختلافات و کاستن انرژی بخش به دنبال راهکارهایی برای بهینه کردن ارتباط اضلاع صنعت و همکاری و همراهی در جهت بهره ور کردن حمل و نقل به نحوی که منافع کل ذی نفعان خاک گود خورده و سرد و گرم چشیده تأمین شود میبودند.
http://t.me/kanoonehamlonaghl
